ЭКСПЕРТЫ/Незыгарь.
Россиян предупредили о нехватке сантехники и стройматериалов. Дефицит ожидается из-за логистических проблем, санкций Евросоюза в отношении России и осложнения эпидситуации в Китае. Продавцы уже испытывают сложности с поставками сантехники и трубопроводных соединительных элементов, а также инструментов и строительной химии.
Директор экспертно-аналитического центра «Северо-Запад» Екатерина Колесникова:
В первую очередь государство не допустит дефицита стройматериалов и сантехники для реализации национальных и других проектов, связанных с федеральными программами развития. К строительной отрасли традиционно много вопросов. Один из самых главных – взаимодействие с ФАС относительно контроля за ценообразованием при реализации госконтрактов.
В начале этого года Путин требовал у Хуснуллина усилить контроль по этой теме. Думаю, что сейчас петля будет сжиматься еще сильнее, но стройка попадет между Сциллой и Харибдой. Ценами на товары отдельных категорий, которые де-факто причислены к дефицитным, ФАС управлять не в состоянии. Закупка расходников для отрасли может быть отлажена и в Китае. Но традиционно мы не можем (хотя бы на первых порах) не усомниться в качестве этих товаров.
Политконсультант Алексей Игнатов:
Разумеется, сейчас существуют проблемы с поставками и логистикой. Западные санкции работают против России, однако значительная часть проблем просто надумана. Под предлогом санкций и курса доллара некоторые не очень добросовестные «бизнесмены» просто поднимают цены без всяких оснований. И если в обычное, спокойное время такие «фокусы» могли пройти бесследно, то сейчас нужно внимательно разбираться в причинах отсутствия товаров и изменения цен. Государство должно помочь добросовестному бизнесу – снизить пошлины, упростить бумажную волокиту, помочь с таможенными процедурами.
Кроме того, значительную часть товаров для строительства производят в Китае. Доля европейских товаров не так уж и велика. Но, тем не менее, проблема есть. И решить ее можно только одним способом – развивать свое, отечественное производство.
Председатель правления ассоциации «Межрегионавтотранс» Сергей Храпач:
Любое изменение логистической цепочки влечет увеличение расходов на перевозку и хранение, с учетом того, что подавляющее большинство грузов перевозится на железнодорожном и грузовом автомобильном транспорте, то стоимость товара для конечного потребителя может увеличиться до 7-10%.
Сбой в логистике оперативно скажется на производстве высокотехнологичной продукции, которая собирается из комплектующих, их доставка будет затруднена, как следствие – нарушение технологических процессов, простой предприятий, работников, снижение экономической активности, образования дефицита на значительное количество товаров и продукции, повышение социальной напряженности.
Сбои в доставке стройматериалов приведут к нарушению графиков строительства, простоям в отрасли, сроков ввода в эксплуатацию объектов. Просчитать сдвиг сроков ввода в эксплуатацию строительных объектов в краткосрочной перспективе невозможно из-за сложной структуры затрат на строительство.
Политический юрист, учредитель РАПК Олег Молчанов:
Конечно же, санкции и связанные с ними перебои в логистике негативно скажутся на экономике. Ещё в 90-х годах мы почти остались без науки и высокотехнологичных производств. Всё же можно было купить за нефтедоллары. Сейчас мы в другой ситуации и вынуждены искать обходы санкций. Придется закупать через третьи страны. Эти полулегальные схемы поставок будут постоянно рваться, надо будет налаживать новые, не говоря уж о том, что цена при подобных обходных закупках будет сильно выше.